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2014-08-01

税改扶持节能环保型汽车 对消费者利好

作者:admin    点击:819

通过多次消费税的调整,国家财税政策在不断地朝小排量汽车、新能源汽车倾斜。
近日,有消息传出,小排量汽车和新能源汽车等产品消费税税率将降低或者取消,而大排量汽车消费税率预计将提高,消费税扩围调整将在2014年下半年公布,而征收环节的调整将在2015年进行,消费税改革利好小排量汽车、节能产品、日常消费品等,高档消费品将出现提前预支性消费。
国家信息中心信息资源部主任、高级经济师徐长明昨日接受《第一财经日报》记者采访时谈到,小排量汽车的消费税率降低或取消后,这个政策会有一点管用,应该不是对厂家直接扶持,而是从市场层面直接对消费者利好。"目前,我尚未看到具体的改革方案,究竟涉及哪些排量的汽车产品还未知,但预计力度不会有多大,目前小排量的汽车消费税本来就很低,国家通过这个政策调整,主要是释放出一些信号,引导消费者购买小型车,调整市场的产品结构。"徐长明说。
汽车消费税是1994年国家税制改革中设置的一个税种,经过2006年、2008年多次调整后,小排量乘用车消费税率已较低,例如,排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车消费税率仅1%,而曾经是3%,1.0升以上至1.5升(含)的消费税也早已从5%下调到3%。与此不同,排量较大的乘用车的消费税在不断上调中,3.0升以上至4.0升(含)的消费税从8%到15%再到现在25%,4.0升以上的消费税更是从8%到20%再到现在的40%。
多位业内人士判断,本次即将调整的消费税政策,将进一步将大、小排量汽车的消费税税率的差距拉大,大排量的会更高,小排量的则会更低甚至取消。汽车工业是能源消耗和污染物排放"大户",是节能减排工作的重点,调整汽车消费税政策,旨在抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产和消费,有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染,促进国家节能减排工作目标的实现。
不过,也有专家认为,单靠一些政策对市场的改变有限,更重要的是消费习惯的转变,小型车、新能源车短期内在中国车市所占的市场份额依然较小。汽车专家孙木子谈到,首次购车的消费者占比在逐年下降,由2003年95%逐渐下降到现在75%,预计2018年将进一步下降到60%,第一次买车的用户更注重汽车多用途,因此这决定小型车的市场份额在2018年前依然难以出现爆发性增长。
有的汽车经销商则是对消费税调整的具体操作表示担忧,广州一家汽车经销商负责人昨日接受《第一财经日报》记者采访时谈到,此前汽车消费税是价内税,国产车的消费税是汽车厂家被征收,进口车则由进口商在报关环节缴纳,与汽车经销商并没有直接的关系,而现在有消息传出,将调整征税环节由目前主要在生产(进口)环节征收改为主要在零售或批发环节征收,由价内税改为价外税。此前,一些汽车厂家往往自己消化掉部分消费税,并不全部往经销商转嫁,假如调整征税环节,不知道厂家将如何调整价格,担心会对经销商带来一些冲击。

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